运城鞍铁内燃钢轨端面打磨机NDM-1地铁施工器材工程机械

近年来,随着铁路的快速发展,钢轨打磨列车在铁路养护中所起的作用越来越大.但是,我国的大型钢轨打磨列车大多从国外引进,其核心技术仍被国外发达国家所垄断.因此,加快钢轨打磨列车的研究和国产化步伐,对于保障轨道交通行车安全、延长轮轨寿命、提高乘客舒适性等将起到积极作用.钢轨打磨试验台是钢轨打磨列车国产化过程中必备的试验装备,其主要的关键部件有着与钢轨打磨列车类似的结构特点和性能要求.

工作原理:

内燃钢轨端面打磨机NDM-1内燃机通过减速箱将动力直接传递给碗形砂轮使其产生回转运动,即主磨削运动.同时,转动手轮通过螺旋机构(丝杠、丝母)的回转运动,带动内燃机、减速箱和碗形砂轮沿着丝杠(导向杆)轴向移动,即对钢轨端面轴向进给磨削;通过手扳把,摆动机架(内燃机碗形砂轮),绕着导向杆轴线在钢轨端面径向方向(垂直于钢轨轴线)进行径向进给磨削,即径向进给运动.

技术参数

1.内燃机:

型号: 本田汽油机GX35

功率:

转速: ≥7000r/min

2.碗形砂轮(BW): 150×50×32

3.碗形砂轮线速度: ≥35m/s

4、主轴转速: ≥2800r/min

5.外廓尺寸: 500×260×180

6.整机重量: 15kg

机具的保养与维修

1、内燃钢轨端面打磨机NDM-1主轴的轴承和齿轮箱内要定期的注入和更换润滑脂(二硫化钼润滑脂).

2、内燃钢轨端面打磨机NDM-1运行累计200小时后,应拆卸清洗主轴轴承,更换润滑脂.

3、在使用、运输过程中轻拿轻放.

4、长时间不用,内燃钢轨端面打磨机NDM-1应放置在通风、干燥、无腐蚀气体的库房内,内燃机应放尽燃油.

5、砂轮应注意防潮、防撞、防压,在砂轮受潮后不可使用.

6、汽油机推荐运行的环境温度在-15℃～40℃之间.

7、推荐使用90#或更高的无铅汽油,加注汽油时,发动机应停机,并远离火源,加油要适量,加油后要擦净机具表面残留汽油,本机为四冲程汽油机,要加入汽油和汽机油后,方可启动,否则造成机具损坏后果自负.

8、空气滤清器是否洁净.

9、注意保持机具干燥,以免发生锈蚀,影响工作精度.

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鞍铁提示:

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