锂电池UN38.3认证海运空运证书要多少钱，UN38.3认证有哪些检测项目？

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1.为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即un38.3（undot）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池un38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验
2.美国消费品安全协会(cpsc)宣布，所有平衡车(包括扭扭车)的制造商、进口商、经销商，其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合新的安全标准，包括ul2272平衡车电路系统认证标准，ul2271平衡车锂电池新标。另外所有平衡车电池必须符合un38.3认证要求。
锂电池un38.3报告可由民航指定的第三方检测机构， 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。全测检测拥有 un38.3全套检测设备。
2016年2月22日，国际民航组织（icao）委员会已采纳国际民航组织航行委员会的建议：批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。
新规定将于2016年4月1日正式实行。修改后的新规定包括：
荷电状态-： 锂离子电池芯及电池的电荷载量（soc）不得超过30%，包括section ii电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。
包裹数量-： 寄件人托运的每票货件中sectionii包裹（仅指电池）不得超过一个。
集合包装-： 一个集合包装内所含sectionii包裹不得超过一个(8个电池芯或2个电池组)。
电池单独交运： 寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与-货件分开单独交运。
适用于un38.3的产品列表
1.各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
2.各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
3.所有平衡车电池
4.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）
5.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、 便携式dvd电池、cd和mp3播放器电池等）
6.各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）
un38.3测试项目:
t.1 高度模拟试验
t.2 热测试
t.3 振动试验
t.4 冲击试验
t.5 外短路试验
t.6 碰撞试验
t.7 过充电试验
t.8 强制放电试验
t.9 1.2米跌落测试



LCS自2004成立以来取得非常优异的成绩，严格按照ISO/IEC 17025：2005标准建立、实施并保持实验室管理体系，以及GUIDE 25与EN45001的品质标准进行管理，获取了 中国CNAS（ID:L4595）、美国UL、美国FCC、美国TIMCO、美国CEC、美国ITS、德国EMCC、德国TUV、加拿大IC、瑞士SGS、日本VCCI 等 授权认可实验室，出具的检测报告能得到国际实验室认可合作组织多边互认协议（ILAC-MRA）40多个国家的50多家的认证机构认可。

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